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临危受命的马自达CX-30能否重振家族销量

线上配资 在线配资 3 天前

马自达是一家不愿意向市场妥协的车企,这家百年车企活在自己的造车理念中,并且有着自己的坚持。它将其他车企放弃的转子发动机和汽油均质压燃技术成功安装在了量产车上,虽然马自达在技术层面上不可小视,但是由于动力,空间等因素,其在售车型普遍与国内的市场需求存在偏差,影响销量。而今年2月有消息称马自达在2023年之前将不再推出全新车型,所以5月28日上市的马自达CX-30很可能是未来两年中马自达的最后一张王牌。
去年的日内瓦车展上,马自达正式发布了CX-30,定位介于CX-5和CX-3之间。其明显将对手锁定为本田缤智和丰田CH-R这类小型SUV。

海外版马自达CX-30外观采用了与马自达3昂克赛拉相同的魂动设计2.0,整个车身的线条流畅至极,并且这种设计在视觉效果上就像它的名字“魂动”一样,仿佛赋予了车辆旺盛的生命力。

其车身尺寸为4395x1795x1540mm,轴距2655mm,相比同级别的对手们并没有明显的优势,并且马自达向来不擅长车内空间的优化。

内饰设计方面,马自达CX-30采用了与马自达3昂克赛拉相同的设计。层次感极强的中控台与悬浮中控屏完美地融合到了一起,营造出了简约而不简单的视觉效果。

为了使驾驶者能够专注的驾驶车辆,整个内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念,如果方向盘造型能够采用更为运动的平底设计,那会更加符合马自达的品牌调性。

根据此前网络上的申报炒股配资 ,国产版马自达CX-30将提供与昂克赛拉相同的2.0L自然吸气发动机,其最大功率为116千瓦,最大扭矩为200牛•米。而传动方面依旧匹配6挡手自一体变速箱。

至于那款备受关注的SKYACTIV-X创驰蓝天X发动机能否配备还是个未知数,根据马自达官方炒股配资 ,这款配备了SPCCI火花塞点火控制压燃点火技术的发动机可以提升20-30%的燃油经济性,并且将扭矩提升10-30%。

对于市场而言,马自达CX-30来得有点晚了。如今的小型SUV市场虽然关注度很高,但是竞争也非常的激烈。颜值上马自达CX-30采用的魂动设计的确是一大优势,虽然外观是仁者见仁智者见智,但是确实很少有人质疑魂动设计的颜值。

不过在车身尺寸方面马自达CX-30就没有明显优势了,相比同级别竞品也就只能算是正常水平,加上马自达一向不太重视的车内空间优化,使得这方面很有可能成为它的短板。

而动力上最大的亮点在于那款配备了SPCCI火花塞点火控制压燃点火技术的发动机,不过很可惜先期上市的车型貌似并没有搭载这款发动机。如果只采用昂克赛拉上的2.0L自然吸气发动机,那不仅在动力参数上会落后部分同级别对手,还很有可能失去先机,现款昂克赛拉就是个鲜明的例子。

此外,马自达最引以为傲操控对销量提升并没有明显的促进作用,之前上市的几款搭载GVC加速度矢量控制系统的车型足以证明这一点,毕竟大部分用户都不会开着它去跑山。

现在的线上配资 同质化越来越严重,很多车型为了赢得市场而放弃了个性。而马自达就像它们其中的一股清流,仍然活在自己的世界里,打造着自己喜欢的车型。但是市场竞争是极其残酷的,过于自我的配资 很难被大部分用户认可,这也是马自达很多车型叫好不叫座的原因。所以综合来看,马自达如果想靠CX-30挽回失去的市场真的有点儿难。

来自:线上配资 之家

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